మార్కెట్లలో మందగమనం కార్గో కదలికలను దెబ్బతీసింది
విదేశీ మార్కెట్‌లో డిమాండ్ తగ్గుముఖం పట్టిన సమయంలో సముద్రపు సరుకు రవాణా రేట్లలో గణనీయమైన తగ్గుదల ఎగుమతిదారుల సోదర వర్గానికి ఉల్లాసాన్ని కలిగించలేదు.
కొచ్చిన్ పోర్ట్ యూజర్స్ ఫోరమ్ ఛైర్మన్ ప్రకాష్ అయ్యర్ మాట్లాడుతూ, యూరోపియన్ రంగానికి రేట్లు గత ఏడాది 20 అడుగులకు TEUకి $8,000 నుండి $600కి పడిపోయాయి. US కోసం, ధరలు $16,000 నుండి $1,600కి పడిపోయాయి మరియు పశ్చిమాసియాలో $1,200కి వ్యతిరేకంగా $350కి పడిపోయింది. కార్గో తరలింపు కోసం పెద్ద ఓడల మోహరింపు రేట్లు తగ్గడానికి కారణమని, ఇది పెరిగిన స్థల లభ్యతకు దారితీసిందని ఆయన అన్నారు.
మార్కెట్లలో మందగమనం కార్గో కదలికలను మరింత దెబ్బతీసింది. షిప్పింగ్ లైన్‌లు మరియు ఏజెంట్లు బుకింగ్‌ల కోసం పెనుగులాడుతున్నందున రాబోయే క్రిస్మస్ సీజన్ తగ్గిన సరుకు రవాణా రేట్లు ద్వారా వాణిజ్యానికి ప్రయోజనం చేకూర్చే అవకాశం ఉంది. మార్చిలో రేట్లు తగ్గుముఖం పట్టాయని, అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్ అవకాశాలను ఉపయోగించుకోవడం వాణిజ్యంపై ఆధారపడి ఉందని ఆయన అన్నారు.
స్లాక్ డిమాండ్
అయినప్పటికీ, వ్యాపారాలు గణనీయంగా మందగించినందున షిప్పర్‌లు అభివృద్ధిపై అంత ఆశాజనకంగా లేరు. సీఫుడ్ ఎక్స్‌పోర్టర్స్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఇండియా - కేరళ రీజియన్ ప్రెసిడెంట్ అలెక్స్ కె నినాన్ మాట్లాడుతూ, ముఖ్యంగా యుఎస్ మార్కెట్లలో వ్యాపారులు స్టాక్‌లను కలిగి ఉండటం, రొయ్యల ధరలు కిలోకు 1.50-2 డాలర్లకు పడిపోవడంతో ధరలు మరియు డిమాండ్‌పై ప్రభావం చూపిందని అన్నారు. సూపర్ మార్కెట్లలో సరిపడా నిల్వలు ఉండడంతో తాజాగా ఆర్డర్లు ఇచ్చేందుకు వెనుకడుగు వేస్తున్నారు.
ఈ ఏడాది ఆర్డర్లు 30-40 శాతం తగ్గినందున కాయిర్ ఎగుమతిదారులు భారీ సరకు రవాణా రేటు తగ్గింపును ఉపయోగించుకోలేకపోతున్నారని అలప్పుజాలోని కోకోటఫ్ట్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ మహదేవన్ పవిత్రన్ తెలిపారు. చాలా గొలుసు దుకాణాలు మరియు రిటైలర్లు 2023-24లో వారు చేసిన ఆర్డర్‌లో 30 శాతం తగ్గించారు లేదా రద్దు చేశారు. రష్యా-ఉక్రెయిన్ యుద్ధం ఫలితంగా అధిక శక్తి ఖర్చులు మరియు ద్రవ్యోల్బణం గృహ వస్తువులు మరియు పునర్నిర్మాణ వస్తువుల నుండి ప్రాథమిక అవసరాలకు వినియోగదారుల దృష్టిని మార్చింది.
కేరళ స్టీమర్ ఏజెంట్స్ అసోసియేషన్ ప్రెసిడెంట్ బిను కెఎస్ మాట్లాడుతూ, సముద్రపు సరుకు రవాణాలో తగ్గుదల షిప్పర్లకు మరియు సరుకుదారులకు ప్రయోజనకరంగా ఉంటుందని, అయితే కొచ్చి నుండి ఎగుమతులు మరియు దిగుమతుల మొత్తం పరిమాణంలో పెరుగుదల లేదని అన్నారు. నౌకలకు సంబంధించిన ఖర్చులు (VRC) మరియు క్యారియర్‌ల నిర్వహణ ఖర్చులు ఎక్కువగా ఉంటాయి మరియు ఇప్పటికే ఉన్న ఫీడర్ సేవలను ఏకీకృతం చేయడం ద్వారా నౌకల ఆపరేటర్లు వెసెల్ కాల్‌లను తగ్గిస్తున్నారు.
“ఇంతకుముందు మేము కొచ్చి నుండి పశ్చిమాసియాకు మూడు కంటే ఎక్కువ వారపు సర్వీసులను కలిగి ఉన్నాము, ఇది ఒకే వారపు సేవ మరియు మరొక పక్షం సేవకు తగ్గించబడుతోంది, దీని సామర్థ్యం మరియు సెయిలింగ్‌లు సగానికి తగ్గాయి. వెస్సెల్ ఆపరేటర్లు స్థలాన్ని తగ్గించే చర్య వల్ల సరుకు రవాణా స్థాయిలు కొంత పెరగవచ్చు,' అని ఆయన చెప్పారు.
అదేవిధంగా, యూరోపియన్ మరియు యుఎస్ రేట్లు కూడా తగ్గుముఖం పట్టాయి, అయితే అది వాల్యూమ్-స్థాయి పెరుగుదలలో ప్రతిబింబించదు. "మేము మొత్తం పరిస్థితిని పరిశీలిస్తే, సరుకు రవాణా ధరలు తగ్గాయి, కానీ ప్రాంతం నుండి వాల్యూమ్ పెరుగుదల లేదు," అన్నారాయన.
నవీకరించబడింది - సెప్టెంబర్ 20, 2023 మధ్యాహ్నం 03:52 గంటలకు. వి సజీవ్ కుమార్ ద్వారా
అసలు నుండిహిందూ వ్యాపార సంస్థ.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-22-2023