దవడ క్రషర్ రకాలు ఏమిటి?

ప్రస్తుతం, మార్కెట్లో దవడ క్రషర్ ప్రధానంగా రెండు రకాలుగా విభజించబడింది: ఒకటి చైనాలో సాధారణమైన పాత యంత్రం; మరొకటి యంత్రాన్ని నేర్చుకోవడానికి మరియు మెరుగుపరచడానికి విదేశీ ఉత్పత్తులపై ఆధారపడి ఉంటుంది. దవడ క్రషర్ యొక్క రెండు రకాల మధ్య ప్రధాన వ్యత్యాసాలు ఫ్రేమ్ నిర్మాణం, అణిచివేత చాంబర్ రకం, డిశ్చార్జ్ పోర్ట్ యొక్క సర్దుబాటు మెకానిజం, మోటారు యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ రూపం మరియు దీనికి హైడ్రాలిక్ సహాయక సర్దుబాటు ఉందా అనే దానిపై ప్రతిబింబిస్తుంది. ఈ పేపర్ ప్రధానంగా ఈ 5 అంశాల నుండి కొత్త మరియు పాత దవడ పగలడం మధ్య వ్యత్యాసాన్ని విశ్లేషిస్తుంది.

1. ర్యాక్
వెల్డెడ్ ఫ్రేమ్ సాధారణంగా 600mm×900mm క్రషర్ యొక్క ఇన్లెట్ పరిమాణం వంటి ఉత్పత్తుల యొక్క చిన్న మరియు మధ్య తరహా స్పెసిఫికేషన్లలో ఉపయోగించబడుతుంది. ఫ్రేమ్ సాధారణ ప్లేట్ వెల్డింగ్ను స్వీకరించినట్లయితే, దాని నిర్మాణం సరళమైనది మరియు ఖర్చు తక్కువగా ఉంటుంది, కానీ పెద్ద వెల్డింగ్ వైకల్యం మరియు అవశేష ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేయడం సులభం. దవడ క్రషర్ యొక్క కొత్త రకం సాధారణంగా పరిమిత మూలకం విశ్లేషణ పద్ధతిని అవలంబిస్తుంది మరియు కేంద్రీకృత ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి పెద్ద ఆర్క్ ట్రాన్సిషన్ రౌండ్ కార్నర్, తక్కువ స్ట్రెస్ ఏరియా వెల్డింగ్‌ను మిళితం చేస్తుంది.

సమీకరించబడిన ఫ్రేమ్ సాధారణంగా 750mm×1060mm ఫీడ్ పోర్ట్ పరిమాణం కలిగిన క్రషర్ వంటి పెద్ద-స్థాయి ఉత్పత్తులలో ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది అధిక బలం మరియు విశ్వసనీయత, సౌకర్యవంతమైన రవాణా, సంస్థాపన మరియు నిర్వహణను కలిగి ఉంటుంది. ముందు ఫ్రేమ్ మరియు వెనుక ఫ్రేమ్ మాంగనీస్ స్టీల్‌తో వేయబడ్డాయి, ఇది అధిక ధరను కలిగి ఉంటుంది. కొత్త దవడ క్రషర్ సాధారణంగా భాగాల రకాన్ని మరియు సంఖ్యను తగ్గించడానికి మాడ్యులర్ డిజైన్‌ను స్వీకరిస్తుంది.

పాత దవడ క్రషర్ ఫ్రేమ్ సాధారణంగా ఆతిథ్యాన్ని నేరుగా బేస్‌పై పరిష్కరించడానికి బోల్ట్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది తరచుగా కదిలే దవడ యొక్క ఆవర్తన పని కారణంగా బేస్‌కు అలసటను కలిగిస్తుంది.

కొత్త దవడ క్రషర్లు సాధారణంగా డంపింగ్ మౌంట్‌తో రూపొందించబడ్డాయి, ఇది పరికరాల యొక్క గరిష్ట కంపనాన్ని గ్రహిస్తుంది, అయితే క్రషర్ నిలువు మరియు రేఖాంశ దిశలలో స్థానభ్రంశం యొక్క చిన్న మొత్తాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, తద్వారా బేస్‌పై ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది.

2, కదిలే దవడ అసెంబ్లీ
కొత్త రకం దవడ క్రషర్ సాధారణంగా V-ఆకారపు కుహరం డిజైన్‌ను అవలంబిస్తుంది, ఇది మోచేయి ప్లేట్ యొక్క టిల్ట్ యాంగిల్‌ను పెంచుతుంది మరియు అణిచివేత గది దిగువన పెద్ద స్ట్రోక్‌ను కలిగి ఉంటుంది, తద్వారా పదార్థం యొక్క ప్రాసెసింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది మరియు అణిచివేత సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. . అదనంగా, కదిలే దవడ పథం యొక్క గణిత నమూనాను స్థాపించడానికి మరియు డిజైన్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి డైనమిక్ సిమ్యులేషన్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా, కదిలే దవడ యొక్క క్షితిజ సమాంతర స్ట్రోక్ పెరుగుతుంది మరియు నిలువు స్ట్రోక్ తగ్గుతుంది, ఇది ఉత్పాదకతను మెరుగుపరచడమే కాదు, కానీ లైనర్ యొక్క దుస్తులు కూడా బాగా తగ్గిస్తాయి. ప్రస్తుతం, కదిలే దవడ సాధారణంగా అధిక-బలం ఉన్న తారాగణం ఉక్కు భాగాలతో తయారు చేయబడింది, కదిలే దవడ బేరింగ్ కంపన యంత్రాల కోసం ప్రత్యేక అమరిక రోలర్ బేరింగ్‌తో తయారు చేయబడింది, అసాధారణ షాఫ్ట్ భారీ నకిలీ అసాధారణ షాఫ్ట్‌తో తయారు చేయబడింది, బేరింగ్ సీల్ చిక్కైనది. సీల్ (గ్రీస్ లూబ్రికేషన్), మరియు బేరింగ్ సీటు తారాగణం బేరింగ్ సీటుతో తయారు చేయబడింది.

3. సంస్థను సర్దుబాటు చేయండి
ప్రస్తుతం, దవడ క్రషర్ యొక్క సర్దుబాటు విధానం ప్రధానంగా రెండు నిర్మాణాలుగా విభజించబడింది: రబ్బరు పట్టీ రకం మరియు చీలిక రకం.
పాత దవడ క్రషర్ సాధారణంగా రబ్బరు పట్టీ రకం సర్దుబాటును స్వీకరిస్తుంది మరియు సర్దుబాటు సమయంలో బందు బోల్ట్‌లను విడదీయడం మరియు ఇన్‌స్టాల్ చేయడం అవసరం, కాబట్టి నిర్వహణ సౌకర్యవంతంగా ఉండదు. కొత్త రకం దవడ క్రషర్ సాధారణంగా వెడ్జ్ టైప్ అడ్జస్ట్‌మెంట్‌ను స్వీకరిస్తుంది, రెండు వెడ్జ్ రిలేటివ్ స్లైడింగ్ డిశ్చార్జ్ పోర్ట్ పరిమాణాన్ని నియంత్రిస్తుంది, సాధారణ సర్దుబాటు, సురక్షితమైన మరియు నమ్మదగినది, స్టెప్‌లెస్ సర్దుబాటు కావచ్చు. సర్దుబాటు చీలిక యొక్క స్లైడింగ్ హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ సర్దుబాటు మరియు లీడ్ స్క్రూ సర్దుబాటుగా విభజించబడింది, ఇది అవసరాలకు అనుగుణంగా ఎంపిక చేయబడుతుంది.

4. పవర్ మెకానిజం
దిప్రస్తుత శక్తి యంత్రాంగందవడ క్రషర్ రెండు నిర్మాణాలుగా విభజించబడింది: స్వతంత్ర మరియు సమీకృత.
పాత దవడ క్రషర్ సాధారణంగా స్వతంత్ర ఇన్‌స్టాలేషన్ మోడ్ యొక్క పునాదిపై మోటారు బేస్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి యాంకర్ బోల్ట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఈ ఇన్‌స్టాలేషన్ మోడ్‌కు పెద్ద ఇన్‌స్టాలేషన్ స్థలం అవసరం, మరియు ఆన్-సైట్ ఇన్‌స్టాలేషన్ అవసరం, ఇన్‌స్టాలేషన్ సర్దుబాటు అనుకూలమైనది కాదు, ఇన్‌స్టాలేషన్ నాణ్యత నిర్ధారించడం కష్టం. కొత్త దవడ క్రషర్ సాధారణంగా మోటారు బేస్‌ను క్రషర్ ఫ్రేమ్‌తో అనుసంధానిస్తుంది, క్రషర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ స్థలాన్ని మరియు V-ఆకారపు బెల్ట్ యొక్క పొడవును తగ్గిస్తుంది మరియు ఫ్యాక్టరీలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడుతుంది, ఇన్‌స్టాలేషన్ నాణ్యత హామీ ఇవ్వబడుతుంది, V- ఆకారపు బెల్ట్ యొక్క ఉద్రిక్తత సర్దుబాటు చేయడానికి సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు V- ఆకారపు బెల్ట్ యొక్క సేవ జీవితం పొడిగించబడుతుంది.

గమనిక: మోటార్ యొక్క ప్రారంభ తక్షణ కరెంట్ చాలా పెద్దది అయినందున, అది సర్క్యూట్ వైఫల్యానికి దారి తీస్తుంది, కాబట్టి దవడ క్రషర్ ప్రారంభ కరెంట్‌ను పరిమితం చేయడానికి బక్ స్టార్టింగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. తక్కువ పవర్ పరికరాలు సాధారణంగా స్టార్ ట్రయాంగిల్ బక్ స్టార్టింగ్ మోడ్‌ను అవలంబిస్తాయి మరియు అధిక శక్తి పరికరాలు ఆటోట్రాన్స్‌ఫార్మర్ బక్ స్టార్టింగ్ మోడ్‌ను స్వీకరిస్తాయి. స్టార్టప్ సమయంలో మోటార్ అవుట్‌పుట్ టార్క్‌ను స్థిరంగా ఉంచడానికి, కొన్ని పరికరాలు ప్రారంభించడానికి ఫ్రీక్వెన్సీ మార్పిడిని కూడా ఉపయోగిస్తాయి.

5. హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ
కొత్త రకం దవడ క్రషర్ సాధారణంగా క్రషర్ డిశ్చార్జ్ పోర్ట్ యొక్క పరిమాణాన్ని సర్దుబాటు చేయడంలో సహాయం చేయడానికి హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది సౌకర్యవంతంగా మరియు వేగంగా ఉంటుంది.
హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ మోటార్ డ్రైవ్ గేర్ పంప్ క్వాంటిటేటివ్ సిస్టమ్‌ను స్వీకరిస్తుంది, చిన్న డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ గేర్ పంప్, తక్కువ ధర, చిన్న సిస్టమ్ స్థానభ్రంశం, తక్కువ శక్తి వినియోగం ఎంచుకోండి. హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ మాన్యువల్ రివర్సింగ్ వాల్వ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది మరియు డిచ్ఛార్జ్ పోర్ట్ పరిమాణం సర్దుబాటు చేయబడుతుంది. సింక్రోనస్ వాల్వ్ రెండు రెగ్యులేటింగ్ హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ల సమకాలీకరణను నిర్ధారిస్తుంది. కేంద్రీకృత హైడ్రాలిక్ స్టేషన్ డిజైన్, బలమైన స్వాతంత్ర్యం, వినియోగదారులు అవసరాలకు అనుగుణంగా సులభంగా ఎంచుకోవచ్చు. ఇతర హైడ్రాలిక్ యాక్యుయేటర్లకు విద్యుత్ సరఫరాను సులభతరం చేయడానికి హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ సాధారణంగా పవర్ ఆయిల్ పోర్ట్‌ను రిజర్వ్ చేస్తుంది.