దవడ విరిగిపోవడానికి, మొత్తం ఫ్రేమ్ మరియు కంబైన్డ్ ఫ్రేమ్ చాలా భిన్నంగా ఉంటాయని మీకు తెలియకూడదు!

సాంప్రదాయ దవడ క్రషర్ ఫ్రేమ్ యొక్క బరువు మొత్తం యంత్రం యొక్క బరువులో ఎక్కువ భాగం (కాస్టింగ్ ఫ్రేమ్ సుమారు 50%, వెల్డింగ్ ఫ్రేమ్ సుమారు 30%), మరియు ప్రాసెసింగ్ మరియు తయారీ ఖర్చు మొత్తంలో 50% ఉంటుంది. ఖర్చు, కాబట్టి ఇది పరికరాల ధరను ఎక్కువగా ప్రభావితం చేస్తుంది.

ఈ కాగితం బరువు, వినియోగ వస్తువులు, ఖర్చు, రవాణా, సంస్థాపన, నిర్వహణ మరియు తేడా యొక్క ఇతర అంశాలలో రెండు రకాల ఇంటిగ్రేటెడ్ మరియు కంబైన్డ్ రాక్‌లను పోల్చింది, చూద్దాం!

1.దవడ క్రషర్ ఫ్రేమ్ నిర్మాణం రకం నిర్మాణం ప్రకారం దవడ క్రషర్ ఫ్రేమ్, సమగ్ర ఫ్రేమ్ మరియు మిశ్రమ ఫ్రేమ్ ఉన్నాయి; తయారీ ప్రక్రియ ప్రకారం, కాస్టింగ్ ఫ్రేమ్ మరియు వెల్డింగ్ ఫ్రేమ్ ఉన్నాయి.

1.1 ఇంటిగ్రల్ ఫ్రేమ్ సాంప్రదాయ సమగ్ర ఫ్రేమ్ యొక్క మొత్తం ఫ్రేమ్ కాస్టింగ్ లేదా వెల్డింగ్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది, దాని తయారీ, సంస్థాపన మరియు రవాణా ఇబ్బందుల కారణంగా, ఇది పెద్ద దవడ క్రషర్‌కు తగినది కాదు మరియు ఎక్కువగా చిన్న మరియు మధ్య తరహా దవడ క్రషర్‌లచే ఉపయోగించబడుతుంది.

1.2 కంబైన్డ్ ఫ్రేమ్ కంబైన్డ్ ఫ్రేమ్ మాడ్యులర్, నాన్-వెల్డెడ్ ఫ్రేమ్ నిర్మాణాన్ని అవలంబిస్తుంది. రెండు సైడ్ ప్యానెల్‌లు ఖచ్చితత్వంతో మ్యాచింగ్ బందు బోల్ట్‌ల ద్వారా ముందు మరియు వెనుక గోడ ప్యానెల్‌లతో (తారాగణం ఉక్కు భాగాలు) గట్టిగా బోల్ట్ చేయబడతాయి మరియు అణిచివేత శక్తి ముందు మరియు వెనుక గోడ ప్యానెల్‌ల వైపు గోడలపై ఉన్న ఇన్‌సెట్ పిన్‌ల ద్వారా భరించబడుతుంది. ఎడమ మరియు కుడి బేరింగ్ పెట్టెలు ఏకీకృత బేరింగ్ బాక్సులను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి బోల్ట్‌ల ద్వారా ఎడమ మరియు కుడి వైపు ప్యానెల్‌లతో కూడా దగ్గరగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.
మిశ్రమ ఫ్రేమ్ మరియు మొత్తం ఫ్రేమ్ మధ్య ఉత్పాదకత యొక్క పోలిక

2.1 మిశ్రమ ఫ్రేమ్ మొత్తం ఫ్రేమ్ కంటే తేలికైనది మరియు తక్కువ వినియోగించదగినది. కాంపోజిట్ ఫ్రేమ్ వెల్డింగ్ చేయబడదు మరియు స్టీల్ ప్లేట్ మెటీరియల్‌ను అధిక కార్బన్ కంటెంట్ మరియు అధిక తన్యత బలం (Q345 వంటివి)తో అధిక-బలం కలిగిన అల్లాయ్ స్టీల్‌తో తయారు చేయవచ్చు, కాబట్టి స్టీల్ ప్లేట్ యొక్క మందాన్ని తగిన విధంగా తగ్గించవచ్చు.

2.2 ప్లాంట్ నిర్మాణం మరియు ప్రాసెసింగ్ పరికరాలలో కలయిక ఫ్రేమ్ యొక్క పెట్టుబడి వ్యయం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. కాంబినేషన్ ఫ్రేమ్‌ను ఫ్రంట్ వాల్ ప్యానెల్‌గా విభజించవచ్చు, వెనుక గోడ ప్యానెల్ మరియు సైడ్ ప్యానెల్ అనేక పెద్ద భాగాలు విడివిడిగా ప్రాసెస్ చేయబడతాయి, ఒక భాగం యొక్క బరువు తక్కువగా ఉంటుంది, డ్రైవ్ చేయడానికి అవసరమైన టన్ను కూడా చిన్నది, మరియు మొత్తం ఫ్రేమ్ అవసరం డ్రైవ్ యొక్క టన్ను చాలా పెద్దది (దగ్గరగా 4 సార్లు).
PE1200X1500ని ఉదాహరణగా తీసుకుంటే: కంబైన్డ్ ఫ్రేమ్ మరియు మొత్తం వెల్డింగ్ ఫ్రేమ్‌కి వాహనం యొక్క టన్ను సుమారు 10 టన్నులు (సింగిల్ హుక్) మరియు 50 టన్నులు (డబుల్ హుక్) ఉండాలి మరియు ధర వరుసగా 240,000 మరియు 480,000, ఇది చేయవచ్చు. కేవలం 240,000 ఖర్చులను ఆదా చేయండి.
ఇంటిగ్రల్ వెల్డింగ్ ఫ్రేమ్‌ను వెల్డింగ్ చేసిన తర్వాత తప్పనిసరిగా ఎనియలింగ్ చేయాలి మరియు ఇసుక బ్లాస్ట్ చేయాలి, దీనికి ఎనియలింగ్ ఫర్నేసులు మరియు ఇసుక బ్లాస్టింగ్ గదుల నిర్మాణం అవసరం, ఇది కూడా చిన్న పెట్టుబడి, మరియు కలయిక ఫ్రేమ్‌కు ఈ పెట్టుబడులు అవసరం లేదు. రెండవది, కంబైన్డ్ ఫ్రేమ్ మొత్తం ఫ్రేమ్ కంటే ప్లాంట్‌లో పెట్టుబడి పెట్టడం తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది, ఎందుకంటే డ్రైవింగ్ టన్నేజ్ చిన్నది మరియు ఇది మొక్క యొక్క కాలమ్, సపోర్టింగ్ బీమ్, ఫౌండేషన్, ప్లాంట్ ఎత్తు మొదలైన వాటికి అధిక అవసరాలు కలిగి ఉండదు, ఇది డిజైన్ మరియు వినియోగ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉన్నంత కాలం.

2.3 చిన్న ఉత్పత్తి చక్రం మరియు తక్కువ తయారీ వ్యయం. కాంబినేషన్ ఫ్రేమ్‌లోని ప్రతి భాగాన్ని వేర్వేరు పరికరాలపై సమకాలీకరించవచ్చు, మునుపటి ప్రక్రియ యొక్క ప్రాసెసింగ్ పురోగతి ద్వారా ప్రభావితం కాదు, ప్రాసెసింగ్ పూర్తయిన తర్వాత ప్రతి భాగాన్ని సమీకరించవచ్చు మరియు ప్రాసెసింగ్ తర్వాత మొత్తం ఫ్రేమ్‌ను సమీకరించవచ్చు మరియు వెల్డింగ్ చేయవచ్చు. అన్ని భాగాలు పూర్తయ్యాయి.
ఉదాహరణకు, రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లేట్ యొక్క మూడు మిశ్రమ ఉపరితలాల గాడిని ప్రాసెస్ చేయాలి మరియు బేరింగ్ సీటు యొక్క అంతర్గత రంధ్రం మరియు మూడు మిశ్రమ ఉపరితలాలు కూడా సరిపోలడానికి కఠినమైనవి. మొత్తం ఫ్రేమ్‌ను వెల్డింగ్ చేసిన తర్వాత, మ్యాచింగ్‌ను పూర్తి చేయడం (బేరింగ్ హోల్స్‌ను ప్రాసెస్ చేయడం), ప్రక్రియ కలిపిన ఫ్రేమ్ కంటే ఎక్కువ, మరియు ప్రాసెసింగ్ సమయం కూడా ఎక్కువ, మరియు మొత్తం పరిమాణం పెద్దది మరియు బరువు ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఫ్రేమ్, ఎక్కువ సమయం గడుపుతారు.

2.4 రవాణా ఖర్చులు ఆదా. రవాణా ఖర్చులు టన్నేజ్ ద్వారా గణించబడతాయి మరియు కలిపి రాక్ యొక్క బరువు మొత్తం ర్యాక్ కంటే 17% నుండి 24% వరకు తేలికగా ఉంటుంది. కంబైన్డ్ ఫ్రేమ్ వెల్డెడ్ ఫ్రేమ్‌తో పోలిస్తే రవాణా ఖర్చులో 17% ~ 24% ఆదా చేస్తుంది.

2.5 సులువు డౌన్‌హోల్ ఇన్‌స్టాలేషన్. కలయిక ఫ్రేమ్ యొక్క ప్రతి ప్రధాన భాగం వ్యక్తిగతంగా గనికి రవాణా చేయబడుతుంది మరియు క్రషర్ యొక్క చివరి అసెంబ్లీని భూగర్భంలో పూర్తి చేయవచ్చు, ఇది నిర్మాణ సమయం మరియు ఖర్చులను గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది. డౌన్‌హోల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌కు సాధారణ ట్రైనింగ్ పరికరాలు మాత్రమే అవసరం మరియు సాపేక్షంగా తక్కువ సమయంలో పూర్తి చేయవచ్చు.

2.6 మరమ్మతు చేయడం సులభం, తక్కువ మరమ్మతు ఖర్చు. కలయిక ఫ్రేమ్ 4 భాగాలను కలిగి ఉన్నందున, క్రషర్ ఫ్రేమ్‌లోని ఒక భాగం దెబ్బతిన్నప్పుడు, మొత్తం ఫ్రేమ్‌ను భర్తీ చేయకుండా, ఆ భాగానికి జరిగిన నష్టం స్థాయిని బట్టి దాన్ని మరమ్మతులు చేయవచ్చు లేదా భర్తీ చేయవచ్చు. మొత్తం ఫ్రేమ్ కోసం, రిబ్ ప్లేట్‌తో పాటు, ముందు మరియు వెనుక గోడ ప్యానెల్‌లు, సైడ్ ప్యానెల్‌లు చిరిగిపోవడం లేదా బేరింగ్ సీట్ వైకల్యం వంటివి సాధారణంగా మరమ్మతులు చేయబడవు, ఎందుకంటే సైడ్ ప్లేట్ చిరిగిపోవడం ఖచ్చితంగా బేరింగ్ సీటు స్థానభ్రంశంకు కారణమవుతుంది, వివిధ బేరింగ్ రంధ్రాల ఫలితంగా, ఒకసారి ఈ పరిస్థితి, వెల్డింగ్ ద్వారా బేరింగ్ సీటును అసలు స్థాన ఖచ్చితత్వానికి పునరుద్ధరించలేకపోతే, మొత్తం ఫ్రేమ్‌ను భర్తీ చేయడమే ఏకైక మార్గం.

సారాంశం: పని స్థితిలో దవడ క్రషర్ ఫ్రేమ్ ఒక పెద్ద ప్రభావ భారాన్ని తట్టుకోగలదు, కాబట్టి ఫ్రేమ్ క్రింది సాంకేతిక అవసరాలను తీర్చాలి: 1 తగినంత దృఢత్వం మరియు బలాన్ని కలిగి ఉండాలి; ② తక్కువ బరువు, తయారు చేయడం సులభం; ③ అనుకూలమైన సంస్థాపన మరియు రవాణా.
పైన పేర్కొన్న రెండు రకాల రాక్‌ల ప్రాసెసిబిలిటీని విశ్లేషించడం మరియు పోల్చడం ద్వారా, మెటీరియల్ వినియోగం లేదా తయారీ ఖర్చుల పరంగా మొత్తం ర్యాక్ కంటే కాంబినేషన్ ర్యాక్ తక్కువగా ఉందని, ముఖ్యంగా క్రషర్ పరిశ్రమ లాభాల్లో చాలా తక్కువగా ఉందని చూడవచ్చు. వస్తు వినియోగం మరియు తయారీ ప్రక్రియలో, ఈ రంగంలో విదేశీ ప్రత్యర్ధులతో పోటీ పడటం కష్టం. రాక్ టెక్నాలజీని మెరుగుపరచడం చాలా అవసరం మరియు సమర్థవంతమైన మార్గం.